我們大眾所熟知的集裝箱是不是就是那種特別大的箱子，不是出現(xiàn)在海船上進行交易運輸，就是在運輸貿(mào)易港口?？窟M行等待，它們或許大大小小，或許紅紅藍藍，或許常見到不行，但是就是它們在進行集裝箱改造后，會對我們的生活產(chǎn)生更多有利的影響。

集裝箱行業(yè)是一個傳統(tǒng)行業(yè)。經(jīng)過多年的發(fā)展和整合，全球集裝箱行業(yè)已經(jīng)由中國企業(yè)主導。世界前三名的集裝箱制造商都是中國企業(yè)，占全球集裝箱市場的85%左右，其中一家的市場份額約為40%。在如此高的市場份額下，毛利率只有10%左右?？梢哉f，我們只賺到加工和制造的硬錢，而不是超過社會平均水平的毛利率。

集裝箱產(chǎn)品的產(chǎn)品結構和生產(chǎn)工藝相對簡單。通過幾塊鋼板的拼接和焊接，制作出集裝箱主體，再通過鋪設木地板和簡單的室內(nèi)裝飾完成主體結構。對于珠三角地區(qū)龐大的工業(yè)制造企業(yè)來說，這是一項相對簡單的業(yè)務，也造成了集裝箱行業(yè)長期產(chǎn)能過剩。因此對于舊版集裝箱的消耗是一件需要處理的事情。我們近期十分關心的防護醫(yī)療問題就可以利用這個來解決，集裝箱作為一個大物件，可以簡單地看作為一個小房間，它是一個已成為的產(chǎn)物不需要更多的改造和加工就可以直接使用，特別是在于隔離等現(xiàn)當下的特使困難時期，這是適用于許多地區(qū)的，方方面面都可以顧及到。

艾福爾說過：“Making a thing is not only to think about their function, but also to plan for future continuity（制造一件事物不單單只能想到他們的作用功能，也要為后期可以延續(xù)性做打算。）”對于人們對于集裝箱改造的認知其實是有誤差的，但是好好想想人類對于這種大物件的改造可以有利于土地使用，也同時造福更加多的子民不是一件特別好的事情嗎？